Койловеры для внедорожников своими руками
Койловеры своими руками, делаем подвеску регулируемой
Не успели мы разобраться с таким понятием как даунпайп , как наши народные тюнеры нашли новую «волну», ликуйте «занижальщики» наших ПРИОР — встречайте койловеры. Веяние пошло как обычно с запада, можно подобрать практически под любой автомобиль ВАЗ тут не исключение. При их помощи можно как поднять так и экстремально занизить подвеску, в общем просто речение для тюнинга — что самое прикольное, что сегодня можно кататься с одними настройками, а завтра с другими. Как обычно простыми словами расскажу и покажу на видео в конце …. Зачастую корпус койловера сделан в виде винта, по которой передвигается специальная муфта упор , она может либо поднять пружину, либо ее опустить — соответственно подвеска либо поднимается, либо опускается.
Устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость во многом зависят от подвески. Существуют различные ее типы, и они рассчитаны производителями на определенные условия эксплуатации. Мягкая подвеска обеспечивает лучший комфорт, а жесткая позволяет двигаться в поворотах на большой скорости. Кроме того, существует понятие клиренса, который ограничивает возможности перемещения обычного автомобиля с низкой посадкой на бездорожье. Но есть такие амортизаторы, как койловеры, или по-другому, винтовая подвеска, они позволяют настраивать машину под конкретные условия движения.
Я как понимаю, увеличивая преднатяг, смещаешь время начала отрабатывания пружин. Подскажите знающие люди! Реально ли отрегулировать поджатием преднатягом пружин и смещением рабочей точки штока быстрый отскок??? Извиняюсь сразу за незнание вопроса, все темы перечитал, но как такогого ответа не нашел. Суть вопроса такая - ездил на сток стойках и гита пружинах это где метка фиолетовая , сейчас поставил колы tein flex. На средней настройке 8 жесткость устраивает, устраивает то как отрабатывает выступающие неровности, полицейские и тд,, то есть работа на сжатие, но как отрабатывает ямки вообще не устраивает - отскок как я понимаю.
